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Frenos de tipo SBD Failsafe

Frenos de tipo SBD Failsafe

El freno de seguridad de la serie SBD es un dispositivo de frenado de alta potencia, que se puede utilizar ampliamente como freno de seguridad de emergencia en el eje de baja velocidad de varias grúas grandes y medianas, maquinaria de manipulación de puertos y ejes de baja velocidad para control de elevación y mecanismos de lanzamiento. También son adecuados para bobinadoras de minas, polipastos, polipastos, cintas transportadoras, teleféricos, fundiciones y grúas de cable.

Descripción

Frenos de tipo a prueba de fallas


El freno de seguridad de la serie SBD es un dispositivo de frenado de alta potencia, que se puede utilizar ampliamente como freno de seguridad de emergencia en el eje de baja velocidad de varias grúas grandes y medianas, maquinaria de manipulación de puertos y ejes de baja velocidad para control de elevación y mecanismos de lanzamiento. También son adecuados para bobinadoras de minas, polipastos, polipastos, cintas transportadoras, teleféricos, fundiciones y grúas de cable.


Solicitud:

En comparación con los frenos de tambor, los frenos de seguridad de la serie SB / SBD tienen las ventajas de una estructura compacta, un gran par de frenado y una fácil instalación. Se utiliza principalmente para elevación, transporte, metalurgia, minería, puertos, maquinaria de construcción, cables, grúas. El freno mecánico o la desaceleración de varios accionamientos mecánicos que soportan maquinaria de cable, turbinas eólicas, maquinaria textil y otras industrias.

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Freno de trabajo

1. Puede equiparse con un interruptor de límite de apertura y un interruptor de límite de desgaste del revestimiento, que puede realizar protección de enclavamiento y visualización de fallas;

2. Par de frenado grande, bajo costo de mantenimiento, dispositivo de compensación automática con desgaste de la pastilla (par de frenado estable), tiempo de respuesta corto;

3. Gran tolerancia de instalación, el extremo del disco de freno salta: el valor máximo es ± 0.22MM, y la desviación de la verticalidad de la base con respecto al disco de freno: el valor máximo es ± 4 ‰;

4. La desviación del disco de freno con respecto al centro de la base: el valor máximo es ± 2,5 MM;





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