Frenos de disco de protección contra fallas industriales

 

 

Característica principal

• Tamaño pequeño y peso ligero. Pastillas de freno sin amianto, protección ecológica y ambiental, instalación y reemplazo convenientes y rápidos.
• Estructura compacta, gran par de frenado, igual que el freno de trabajo.
• En caso de exceso de velocidad, se utiliza como freno de emergencia y el tiempo de respuesta del freno estático es corto en condiciones normales.
• La tolerancia de instalación es grande y el valor máximo de descentramiento del extremo del disco de freno es ±0,2 mm. Desviación de la perpendicularidad de la base con respecto al disco: ±4‰.

 

Condición de funcionamiento

• Temperatura ambiente: -20 grados ~+50 grados
• No deberá haber gases inflamables o explosivos en el entorno de trabajo circundante.
• Humedad relativa: la humedad relativa del aire no supera el 90%
• La altitud del lugar de uso se ajusta a GB755-2019.
• La lluvia exterior y la erosión de la nieve o los gases y medios corrosivos deben utilizar productos anticorrosión.

 

 

Datos técnicos y dimensiones de 5se,450se,4se,3se

Parámetros básicos					Dimensiones (mm)																Consumo de energía		tiempo de respuesta	retroceso lateral	peso (kg)
diámetro de la placa B milímetros	Fuerza de empuje nominal N	Momento de frenado nominal Nuevo Méjico		El eje está sujeto a una fuerza radial máxima.	A	C	D	E	F	G	H	I	J	K	L	O	P	Q	R	T	potencia de arranque	poder mantenido
315	5SE 1650 450SE 3340 4SE 5880 3SE 10170	5SE	190	5SE una maquina 1650 dos maquinas 740     450SE Una máquina 3340 dos maquinas 1500     4SE una maquina 5580 dos maquinas 3440     3SE una máquina 10170 dos maquinas 6965	159	99	5SE 15     450SE 15       4SE 20     3SE 25	5SE 200     450SE 200     4SE 260     3SE 360	5SE 245     450SE 245     4SE 355     3SE 490	5SE 155     450SE 155     4SE 85     3SE 80	5SE 280     450SE 280     4SE 343     3SE 435	5SE 87.5     450SE 87.5     4SE 117.5     3SE 117.5	5SE 200     450SE 200     4SE 270     3SE 270	5SE 15     450SE 15     4SE 22     3SE 22	5SE 15     450SE 15     4SE 20     3SE 20	5SE 13 grados     450SE 13 grados     4SE 17 grados     3SE 20 grados	5SE 90     450SE 90     4SE 122     3SE 128	5SE 42     450SE 42     4SE 57     3SE 68	5SE 120     450SE 120     4SE 165     3SE 165	5SE 175     450SE 175     4SE 210     3SE 210	5SE 475     450SE 1000     4SE 1000     3SE 1095	5SE 14     450SE 44     4SE 42     3SE 58	5SE 0.15     450SE 0.15     4SE 0.2     3SE 0.2	0.7	5SE 34     450SE 34     4SE 77     3SE 120
		450SE	380		159	99
355		5SE	220		165	119
		450SE	450		165	119
400		5SE	260		172	142
		450SE	510		172	142
450		5SE	300		179	167
		450SE	600		179	167
		4SE	950		225	133
		3SE	1600		287	103
500		5SE	340		187	192
		450SE	680		187	192
		4SE	1120		232	157
		3SE	1820		295	127
560		5SE	390		195	223
		450SE	770		195	223
		4SE	1270		241	185
		3SE	2100		305	155
630		5SE	460		206	258
		450SE	900		206	258
		4SE	1500		251	218
		3SE	2500		317	188
710		450SE	1030		218	298
		4SE	1750		262	256
		3SE	2900		331	226
800		450SE	1180		231	344
		4SE	2000		274	299
		3SE	3350		346	269

Nota: El freno debe estar equipado con una fuente de alimentación especial; consulte la fuente de alimentación de soporte para obtener más detalles.

 

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Preguntas frecuentes:

P1: ¿Cuál es el principio de funcionamiento del freno de disco a prueba de fallos-electromagnético SE?

R: Es una estructura normalmente cerrada con "frenado por resorte y liberación electromagnética". Cuando el equipo se enciende normalmente, el electroimán genera una fuerza de atracción para comprimir el resorte del freno, lo que hace que la pinza del freno se desacople del disco de freno, permitiendo que el eje gire libremente. Una vez que se corta la energía, el circuito de control pierde energía o falla la fuente de alimentación del rectificador, la fuerza del resorte se libera inmediatamente, empujando las pastillas de fricción para sujetarlas firmemente contra el disco de freno, logrando así el bloqueo-y evitando la caída de la carga o el retroceso del equipo.

 

P2: ¿Por qué no se puede conectar directamente a la alimentación de CA para su uso?

R: La bobina de excitación del freno está diseñada para corriente continua (comúnmente DC99V/DC170V) y debe combinarse con un rectificador dedicado (normalmente convierte la entrada de CA de 220V/380V al voltaje de CC correspondiente). La aplicación directa de corriente alterna provocará que la bobina se sobrecaliente, se queme, se produzca una fuerza de atracción inestable o incluso se produzcan daños inmediatos.

 

P3: ¿Cómo se determina el par de frenado durante la selección?

R: Primero, calcule el par de retención estático requerido para el eje de transmisión como T=F × r (donde F es la fuerza de carga tangencial y r es el radio efectivo del disco de freno), luego multiplíquelo por un factor de seguridad de 1,5 a 2,0 para determinar el par de frenado nominal mínimo del freno. Al mismo tiempo, verifique los siguientes parámetros: diámetro/grosor del disco de freno, diámetro del eje, espacio entre los orificios de montaje, voltaje de la fuente de alimentación y temperatura ambiente (el tipo estándar funciona entre -20 grados y +50 grados).

 

P4: ¿Cómo elegir entre diferentes sub-modelos (3SE/450SE/560SE/ST2SE)?

R: Elevación/transporte estándar: 3SE, 4SE, 5SE (1650–10170N)

Arranque-parada de alta-frecuencia: 450SE (con compensación de desgaste)

Espacio-reducido, servicio-ligero: 560SE/561SE (640–1220N)

Protección contra caídas de equipos grandes: ST1SE / ST2SE (35 000–70 000 N)

 

 

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