Freno de grúa hidráulica industrial

Freno de grúa hidráulica industrial

Principio de funcionamiento& Carácter de estructura

Carácter de la estructura:

Está hecho de base, brazo de freno, zapatas de freno, resorte, poste, extractor, etc. El extractor está hecho principalmente de dos partes, motor de accionamiento y cuerpo (bomba centrífuga), y el cuerpo está hecho de tapa, jarra, pistón , rueda y eje.

2.Principio de funcionamiento

Cuando el extractor está electrificado, el motor lleva el eje de giro y la rueda a girar, y ejerce presión en el pistón para elevar rápidamente el poste unido al pistón, que comprimirá el resorte principal para abrir las zapatas de los frenos de manera que la máquina funcionará. cuando el extractor se corta con electricidad, el resorte principal presionará firmemente las zapatas de los frenos en la rueda de frenado para hacer que la máquina se detenga.

Freno de tambor Sibre Empire THI

Henan Golden Brake Co., Ltd. ofrece una gama completa de frenos de tambor electrohidráulicos Sibre. Desarrollado según DIN 15435 utilizando la tecnología de freno industrial más avanzada.

Sibre THI es un freno de tambor de liberación hidráulica aplicado por resorte. Se utiliza en aplicaciones subterráneas y aéreas, así como en fábricas de turbinas eólicas. Es un freno de tambor multifuncional muy adecuado para aplicaciones industriales generales como acerías, manipulación de materiales, grúas y transportadores.

Los frenos de tambor Sibre pueden generar un par de frenado constante para aplicaciones industriales generales. Desarrollado según DIN 15435 utilizando la tecnología de freno industrial más avanzada.

El dispositivo Sibre THI está especialmente fabricado para condiciones de mucho polvo o vibraciones. El robusto diseño del brazo del freno y la placa base permite una baja deflexión para una operación de máxima eficiencia y rendimiento. Las zapatas de freno de aluminio con casquillos de acero y revestimiento sin asbesto (remachadas y / o pegadas) brindan un rendimiento confiable y duradero.

Se utiliza un dispositivo compensador de desgaste automático (AWC) opcional para compensar el desgaste de las pastillas de freno. Con un ajuste adecuado, el compensador de desgaste mantendrá una carrera de respaldo casi constante y proporcionará un servicio de larga duración para el freno de tambor.

ventaja:

Optimice la geometría de la palanca para obtener la máxima fuerza de frenado.

Muelle de apriete de la zapata de freno.

Pasador de pivote de acero inoxidable con casquillo de bronce.

Enlace de sincronización de palanca: la función única elimina la necesidad de ajustar el espacio de aire de la zapata.

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