Un freno de estacionamiento, también conocido por los conductores como "freno de mano", controla la energía liberada por el cilindro del freno trasero con resorte a través de una válvula de freno de mano.
Tire de la válvula del freno de mano hacia atrás, cuanto mayor sea el ángulo, menor será la presión controlada por la válvula de seguimiento, es decir, menor será la presión del cilindro del freno de resorte, por lo tanto, mayor será la energía del cilindro del freno de almacenamiento de energía del resorte, cuanto mayor es la fuerza de frenado de la rueda trasera.
El asa de la válvula de control se tira hacia atrás, la presión de aire se libera hasta el final, el cilindro del freno de resorte tiene la máxima energía y el freno de la rueda trasera se mantiene para lograr el propósito del freno de estacionamiento.
Para asegurar un frenado confiable, se agrega una válvula de protección de cuatro circuitos en el sistema de circuito de gas. La válvula divide el circuito de aire del compresor de aire en cuatro circuitos independientes pero interrelacionados: son el circuito del freno delantero, el circuito del freno trasero, el circuito del freno de estacionamiento y el circuito auxiliar de gas.
Cuando la válvula de freno manual no se pueda liberar después de la situación, debe verificar el circuito del freno de estacionamiento.
Hay gas en el circuito del freno de estacionamiento en momentos normales, por lo que hay más agua condensada en la tubería debido a una menor aplicación en funcionamiento.
La serie Steyr de la tubería es principalmente de nylon - tubería 11, y no se puede hornear con fuego, este problema es más difícil de manejar.
Por favor, preste atención al usuario: para poder operar de manera segura, antes de la llegada del invierno, debe llevar a cabo el mantenimiento estacional, la implementación de las regulaciones de invierno.
