Criterios de reemplazo de piezas de freno
Inspección del desgaste de las pastillas de freno
• Cantidad de desgaste estándar: Las pastillas de fricción del freno deben reemplazarse cuando el desgaste alcance el 50% del espesor original de la pastilla.
• Inspección de remaches: Las pastillas de freno deben reemplazarse inmediatamente cuando los remaches estén expuestos.
Inspección de las ruedas de freno
• Desgaste de la superficie: El desgaste de la superficie de trabajo de la rueda de freno alcanza 2-3 mm (diámetro mayor, diámetro menor).
• Calidad de la superficie: revise la superficie de la rueda de freno en busca de grietas, ranuras profundas u otros defectos; reemplácelo inmediatamente si está presente.
Inspección de primavera
• Deformación plástica: Los resortes deben reemplazarse inmediatamente si se produce deformación plástica.
• Grietas y corrosión: Los resortes deben reemplazarse si hay grietas, rayones o corrosión en la superficie.
Inspección del orificio del pasador y del eje
• Estándar de desgaste: Los pasadores u orificios del eje deben reemplazarse cuando el desgaste alcance el 5% del diámetro original.
Diagnóstico de fallas de frenos
Fallo de freno
• Síntomas: El gancho no puede dejar de moverse y se desliza.
• Causas: Desgaste severo de los componentes de frenado, mal funcionamiento del sistema neumático o hidráulico, bobina electromagnética dañada, etc.
Mal efecto de frenado
• Síntomas: fuerza de frenado insuficiente, distancia de frenado excesiva
• Causas: Juego excesivo entre los componentes de frenado y las piezas giratorias, contaminación de la superficie o envejecimiento de los componentes de frenado, presión insuficiente, etc.
Sobrecalentamiento de frenos
• Síntomas: temperatura de frenos anormalmente alta, olor a quemado
• Causas: Fricción excesiva entre los componentes de frenado y las piezas giratorias, fallo del sistema de refrigeración, frenada continua prolongada, etc.
Ruido anormal
• Síntomas: Sonido anormal al frenar
• Causas: Componentes de frenado flojos, impurezas en el aire o sistema hidráulico, desequilibrio de piezas giratorias, etc.
• Holgura estándar: la holgura entre la banda del freno y la rueda del freno debe ser de 1 a 2,5 mm, y la holgura entre las pastillas de freno y la rueda del freno debe ser de 0,25 a 1 mm.
• Uniformidad: El espacio en ambos lados debe ser uniforme. Las irregularidades provocarán-desgaste unilateral y desviación de los frenos.
Inspección de autorización
• Inspección de manchas de aceite: No debe haber manchas de aceite en la superficie de las zapatas de freno ni en el disco de freno. Si se encuentran manchas de aceite, deben eliminarse inmediatamente.
• Requisitos de limpieza: Limpie las superficies de las piezas del freno con regularidad para eliminar el polvo, la pelusa y la suciedad.
Limpieza de superficies
• Puntos de lubricación: Agregue lubricante a las partes móviles del freno electromagnético con regularidad.
• Aceite hidráulico: compruebe si hay fugas de aceite en el actuador hidráulico y cámbielo con regularidad.
Inspección de lubricación
Pruebas y verificación de seguridad
Sin-prueba de carga
• Una vez restablecida la energía, realice operaciones de elevación y descenso sin-carga y observe si la acción del freno es suave y sin ruidos anormales.
Prueba de carga
• Aplique entre el 10% y el 30% de la carga nominal y levante y frene para verificar el deslizamiento del gancho.
• Aumente gradualmente hasta la carga nominal y realice un frenado de emergencia a mitad de la carrera para comprobar la distancia de frenado y la confiabilidad.
Ciclo de inspección periódica
• Inspección diaria: Verifique el estado de funcionamiento del freno antes de cada turno.
• Mantenimiento regular: realice una inspección exhaustiva mensual y una revisión general anual.
Evaluación y recomendaciones profesionales
Si ocurre cualquiera de las siguientes situaciones, se recomienda contactar a un técnico de reparación profesional de inmediato:
• Fallo total de los frenos
• Sobrecalentamiento severo de los frenos
• Se nota que el vehículo tiembla o tira hacia un lado al frenar
• Mayor recorrido del pedal del freno o fuerza de frenado significativamente reducida
Recordatorio importante: El freno es el principal dispositivo de seguridad del cabrestante; cualquier anomalía debe abordarse con prontitud. Para los operadores sin suficiente experiencia, se recomienda comunicarse con el fabricante del equipo o con un técnico de reparación profesional para realizar una inspección y garantizar el funcionamiento seguro del equipo.
