Generalmente no hay freno de pie y freno de mano en el automóvil dos conjuntos de mecanismo de freno independiente.
El propósito de frenar es obligar al automóvil a reducir la velocidad rápidamente hasta que se detenga, o mantener una cierta velocidad al descender.
En la conducción, el uso correcto de los frenos, no solo para garantizar la seguridad de la conducción, sino también para ahorrar combustible, reducir el desgaste de los neumáticos y evitar daños a la máquina.
¿Cómo se debe usar el freno correctamente?
¿Puedes usar el freno?
Frenado predictivo
Se ha encontrado que los conductores, de acuerdo con sus propios propósitos o en vista de la situación, detienen las medidas de frenado tomadas de antemano, conocidas como frenado predictivo.
La idea es levantar rápidamente el pedal del acelerador, aprovechando el tirón del motor, mientras presiona suavemente el pedal del freno para reducir la velocidad del automóvil.
Cuando el automóvil se esté acercando a una parada, presione el pedal del embrague, ponga la transmisión en neutral y estacione el automóvil suavemente en la posición deseada.
Segundo, frenado de emergencia.
Conducir, en caso de una situación peligrosa repentina, para hacer que el automóvil se detenga rápidamente y tenga que tomar medidas de frenado llamadas frenado de emergencia.
El método consiste en elevar rápidamente el pedal del acelerador e inmediatamente forzarlo a pisar el pedal del freno, al mismo tiempo que la manija del freno, hace que el automóvil se detenga rápidamente. Desea que este método no solo haga que el neumático y el daño de la maquinaria del chasis sean graves y extremadamente fáciles. para producir cola inclinada, no es propicio para la seguridad de conducción, por lo tanto, no en el caso de un último recurso no se puede utilizar.
Tres, frenado cuesta abajo
Nadie negará que una bajada es imposible sin frenar, pero una bajada nunca puede depender completamente del frenado.
Al descender, debe reducir la velocidad y alinear la marcha con la velocidad. Solo cuando el motor suene mal y el engranaje no pueda controlar la velocidad, debe frenar.
El método es, para el freno neumático, el pedal no debe ser demasiado con la prensa, para evitar bajar la presión demasiado rápido.
De acuerdo con la fuerza de frenado requerida, continúe bajando un viaje;
Para reducir la intensidad del freno, relaje ligeramente el pedal.
En la pendiente larga hacia abajo, siempre que la presión pueda satisfacer las necesidades, se puede usar el frenado intermitente apropiado.
Esto es propicio para el enfriamiento del cubo y zapata del freno.
Si conduce un automóvil con freno de escape, use el freno de escape tanto como sea posible.
Para el frenado hidráulico, el pedal del freno debe presionarse dos veces, con el pedal, hacer que el pedal esté más cerca del estado de frenado.
Para aumentar la fuerza de frenado, baje un poco más, para reducir la fuerza de frenado un poco más.
Cuando la altura del pedal del freno se reduce gradualmente, se puede pisar dos veces para que la altura del pedal vuelva a aumentar.
Cuatro, el frenado cuesta abajo no utiliza el frenado manual
A lo largo de la larga pendiente, cuando la falla del accidente del freno de pie falló repentinamente, para calmar el tratamiento, el uso del método de "bloqueo de agarre" para mejorar la función de restricción del motor, al mismo tiempo para controlar la dirección de manera flexible y correcta, y luego usar el desaceleración del freno de mano hasta la parada.
El método es presionar el botón del joystick del freno de mano, apretar gradualmente la palanca del freno de mano, dejar que la velocidad del freno de mano bajo la acción de reducir gradualmente.
Al operar, jale, suelte, jale nuevamente, suelte nuevamente, repita.
Cuando el vehículo se acerca a una parada, el freno de mano se fija en la posición de tensión.
Es importante tener en cuenta que la palanca del freno de mano no se puede apretar a la vez y no se puede tirar muy lentamente.
Debido a que el disco de freno de mano o la zapata de freno es fácil de "bloquear", es fácil dañar el mecanismo de transmisión y perder la potencia de frenado;
Apriete demasiado, puede hacer que el disco de freno o las zapatas se desgasten ablativamente y pierdan efecto
Cinco, barro, lluvia y nieve freno de carretera
En el barro, la lluvia y la nieve, la conducción en carretera debe reducir la velocidad o detenerse, debe tratar de usar el frenado predictivo y, en la medida de lo posible, usar el motor del papel del freno, el uso flexible del freno de mano, trate de evitar el freno de pie , nunca use el frenado de emergencia, para evitar accidentes.
Use el freno de pie, quiera usarlo de manera intermitente, no puede un paso muerto.
Debido a que la distancia de frenado del camino de barro, lluvia y nieve es mucho mayor que la carretera seca en general, cuando se usa el freno, de acuerdo con la velocidad y el frenado del terreno del camino, se libera lentamente.
