En el caso de los frenos de disco con pinza neumática, el aceite se inyecta hidráulicamente en los cilindros de rueda interior y exterior. Bajo la acción de la presión hidráulica, el pistón puede presionar el bloque de freno contra el disco de freno, generando así un par de fricción y frenado. ¿Y cuál es su principal principio de funcionamiento?
Cuando se suelta el freno, el pistón y las pastillas de freno vuelven a su posición por la fuerza elástica del anillo de sellado y la fuerza elástica del resorte. Dado que la deformación del borde del anillo de sellado rectangular es muy pequeña, el espacio entre la placa de fricción y el disco es de solo 0,1 mm en cada lado cuando no está frenando, lo que es suficiente para asegurar la liberación del freno. Y debido a que el grosor del disco de freno cambia solo ligeramente cuando se calienta y se expande, el fenómeno de&"sosteniendo GG" no ocurrirá. Además de la función de sellado, el anillo de sellado de goma rectangular también desempeña la función de retorno del pistón y ajuste automático de la holgura. Si el espacio entre el revestimiento de fricción del bloque de freno y el disco aumenta, después de que la deformación del anillo de sello alcanza el límite durante el frenado, el pistón puede continuar moviéndose hasta que el revestimiento de fricción presiona el disco de freno. Una vez que se suelta el freno, la distancia a la que el sello de goma rectangular empuja el pistón hacia atrás es la misma que antes del desgaste y aún mantiene el valor estándar.
Generalmente, no hay efecto de asistencia a la fricción, por lo que el rendimiento del freno se ve menos afectado por el coeficiente de fricción, es decir, el rendimiento es más estable; el rendimiento disminuye menos después de la inmersión en agua y puede volver a la normalidad después de solo uno o dos frenadas; el par de frenado de salida es el mismo. En el caso de, el tamaño y la masa son generalmente pequeños; la expansión térmica del disco de freno a lo largo de la dirección del grosor es extremadamente pequeña y no aumentará significativamente la holgura del freno como la expansión térmica del tambor de freno y hará que la carrera del pedal del freno sea demasiado grande; el espacio libre es más fácil de lograr. Ajuste automático, otras operaciones de mantenimiento y reparación también son relativamente simples.
