Fenómeno de degradación térmica en ambientes de alta temperatura.
El problema más importante de los frenos de tambor a altas temperaturas es el desvanecimiento térmico. Cuando la temperatura del freno supera un cierto umbral, el coeficiente de fricción del material de fricción disminuye significativamente, lo que lleva a una reducción sustancial del par de frenado. Los estudios han demostrado que el desvanecimiento térmico en los frenos de tambor es particularmente pronunciado en el rango de temperatura alta-de 300 a 400 grados.
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Por debajo de 100 grados
Los frenos presentan un rendimiento de frenado óptimo, con un par de frenado estable.
02
100-250 grados
A medida que aumenta la temperatura, la desaceleración del frenado y el par de frenado promedio por unidad de área comienzan a disminuir.
03
250-400 grados
La eficiencia de frenado disminuye drásticamente, con una tasa de desvanecimiento superior al 40%.
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Por encima de 400 grados
El rendimiento de frenada es extremadamente pobre, con una desaceleración máxima de frenada inferior a 1 m/s², perdiendo casi por completo la capacidad de frenada.
Rendimiento en condiciones de alta-temperatura
En condiciones de frenado de emergencia, la temperatura de la superficie interna del tambor de freno puede alcanzar los 122 grados, exhibiendo un punto de inflamación de alta-temperatura; después de 15 ciclos de frenado repetidos, la temperatura más alta del tambor de freno alcanza los 305 grados; En condiciones de frenado continuo, la temperatura puede aumentar a 255 grados, superando todo el rango de temperatura de funcionamiento seguro.
Desafíos de rendimiento en entornos de baja-temperatura
Los frenos de tambor también enfrentan desafíos de rendimiento en entornos de baja-temperatura. Los estudios muestran que cuando la temperatura de frenado inicial es baja, el contacto real entre los pares de fricción de los frenos es deficiente, lo que resulta en un coeficiente de frenado más bajo.
Impacto del rendimiento del líquido de frenos a bajas temperaturas
Mayor viscosidad cinemática.
A -40 grados, la viscosidad del líquido de frenos aumenta, lo que afecta la eficiencia de la transmisión de presión.
Riesgo de solidificación
El líquido de frenos de calidad inferior puede solidificarse entre -20 y -30 grados, lo que provoca fallos en los frenos.
Requisitos de fluidez a baja-temperatura
El líquido de frenos-de alta calidad debe mantener una buena fluidez a -40 grados.
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