Paso 1: Función estática e inspección básica
Antes de realizar una prueba de encendido-, una inspección estática es esencial ya que proporciona la base para la seguridad. Con el freno completamente desactivado-, intente girar manualmente la rueda del freno o el eje de transmisión. El freno debe estar accionado y usted debe sentir una resistencia notable o incluso no poder girar. Si gira con facilidad, es posible que el par de frenado sea demasiado bajo y deba reajustarse. Además, inspeccione la superficie de rodadura de la rueda de freno para asegurarse de que esté libre de aceite, humedad u otros contaminantes, lo que puede reducir significativamente el coeficiente de fricción y provocar una fuerza de frenado insuficiente. Además, verifique que todas las juntas, resortes y el mecanismo de retracción automática funcionen correctamente y que todas las contratuercas estén bien apretadas.
Paso 2: Respuesta dinámica y pruebas eléctricas
Realice una prueba dinámica con potencia aplicada para comprobar si el funcionamiento de los frenos responde y es preciso. Aplique energía al actuador hidráulico eléctrico; el freno debe abrirse rápida y suavemente (liberarse) sin atascarse ni histéresis. Gire manualmente la rueda del freno nuevamente; Debería sentirse fácil y sin fricciones. Desconecte la alimentación del actuador; el freno debe cerrarse rápida y con fuerza (activarse). Observe que las zapatas de freno enganchen simultánea y completamente la rueda de freno. Esta acción debe ser decisiva y fluida.
Paso 3: Prueba de rendimiento de frenado (paso crítico)
Esto es clave para verificar la capacidad del freno para "mantener y sostener". Arranque el motor de accionamiento y opere a la velocidad nominal sin carga. Luego, desconecte la alimentación del freno para aplicar el freno. Observe si el equipo se detiene suavemente dentro del tiempo especificado sin deslizamientos perceptibles. Aplique la carga nominal al equipo (como el peso nominal del mecanismo de elevación de una grúa). Levante la carga a una distancia corta del suelo, manténgala en su lugar y luego aplique los frenos. Después de frenar, la carga debe quedar suspendida de forma segura sin deslizarse. Un ligero deslizamiento indica un par de frenado insuficiente, lo que requiere un reajuste del resorte principal.
Paso 4: Monitoreo integral del desempeño
Durante la prueba y operación posterior, preste atención a lo siguiente: Utilice un termómetro puntual o un termómetro infrarrojo para medir la temperatura de la rueda y la zapata del freno. Generalmente se requiere que la temperatura de la superficie de la rueda de freno sea inferior a 200 grados. Si la temperatura es demasiado alta, verifique si hay problemas como una liberación incompleta de las zapatas de freno. Durante el proceso de soltar, aplicar y frenar el freno, escuche atentamente cualquier sonido anormal, como sonidos agudos de fricción, sonidos de impacto, etc., y observe si hay vibraciones anormales.
