Freno de tambor utilizado para cabrestante

Detalles del producto

Marca: Xinxiang, Henan

Tamaño: 160-800mm

Especificación: serie YWZ3

Objetos aplicables de accesorios: grúa de doble viga. Grúa torre

Usos: Grúa de doble viga. Grúa torre

Tipo: Freno hidráulico eléctrico

Modelo: YWZ3series

El freno hidráulico eléctrico se compone de dos partes, accionando el motor y el cuerpo (bomba centrífuga), la parte de la carrocería se compone de cubierta, cilindro, pistón, impulsor y eje giratorio. Cuando se electrifica, el motor impulsa el impulsor en el eje del relé y el eje giratorio para girar, generando presión en el pistón, bajo la influencia de esta presión, el aceiteDesde la parte superior del pistón a la parte inferior del pistón, obligando al pistón y la varilla de empuje y la viga unida a él a elevarse rápidamente. El movimiento mecánico se produce comprimiendo mecánicamente un resorte de carga (uno con un resorte de carga en un propulsor o freno) por medio de una palanca. Cuando la energía está apagada, el impulsor deja de girar, el pistón en la fuerza del resorte de carga y su propia gravedad, rápidamente en una caída, forzando el aceite en la parte superior del pistón, luego todavía a través del mecanismo de la palanca para restaurar la posición original. El actuador hidráulico eléctrico se utiliza a menudo en conjunción con el marco de freno y es ampliamente utilizado para el frenado de varios dispositivos de transmisión. Un freno es un freno. Una pieza mecánica que hace que las partes móviles de una máquina se detengan o disminuyan la velocidad. Comúnmente conocido como freno, freno. El freno se compone principalmente de bastidor, piezas de freno y dispositivos de control. Algunos frenos también están equipados con dispositivos de ajuste automático para la holgura de los frenos. Con el fin de reducir el par de frenado y la pulgada de la estructura, el freno generalmente se monta en el eje de alta velocidad del equipo, pero el equipo grande con altos requisitos de seguridad (como polipasto de mina, elevador, etc.) debe montarse en el eje de baja velocidad cerca de la parte de trabajo del equipo. Algunos frenos han sido estandarizados y serializados, y son fabricados por fábricas profesionales para su selección.

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