Los frenos de tambor son los dispositivos de frenado utilizados en un equipo de máquina común: sierras de cinta para trabajar la madera.
Al frenar, el objetivo del frenado se logra pisando manualmente el pedal del freno.
Sin embargo, en el uso real del proceso, algunos efectos de frenado no son ideales, hay vibraciones y un fuerte sonido anormal.
¿Que está pasando aqui?
Para este problema, necesitamos comprender brevemente qué es un freno de tambor y su proceso de frenado bajo la fuerza de la situación.
Comprender estos conceptos básicos nos ayudará a mejorarlos.
1. Estructura básica y principio de funcionamiento del freno de tambor:
En el proceso de frenado del freno de tambor, a través del pedal se genera una fuerza, la fuerza se aplicará a la barra de tracción y luego se acciona el brazo del freno y el eje CAM del freno en el sentido de las agujas del reloj, para abrir la zapata de freno izquierda y derecha, el contacto de fricción de la zapata del freno con el freno tambor, tambor de freno bajo la acción del efecto de frenado por fricción.
Se puede ver que en el proceso de frenado, la fuerza de frenado es crítica para el efecto de frenado.
2. Análisis de tensión del freno de tambor en el proceso de frenado:
A continuación tenemos una breve comprensión del freno de tambor en el proceso de frenado, su esfuerzo real.
Suponga que el tambor de freno gira a una velocidad y que las zapatas izquierda y derecha se abren con la fuerza de frenado P1 y P2. Suponga que la fuerza de fricción resultante causada por el tambor de freno es f1 y f2 respectivamente.
De esta manera, el par formado por la fuerza resultante de la fuerza de fricción en la zapata derecha f1 y la dirección del par generado por el empuje P1 son consistentes, lo que hace que la zapata de freno presione el tambor de freno, para mejorar la eficiencia de frenado de la zapata de freno derecha, llamada "zapata potencial".
Al mismo tiempo, el geotextil está en la zapata de freno izquierda del freno de tambor, y la fuerza resultante de la fuerza de fricción generada por f2 en O2 es opuesta al par generado por la fuerza de frenado P2 en O2, reduciendo así el efecto de frenado de la izquierda zapata de freno, por eso se llama "reducir la zapata".
Debido a que este tipo de freno de tambor izquierdo y derecho, dos zapatas en el proceso de frenado de fuerza están desequilibradas, por lo que se llama un freno simple no equilibrado.
