1. El pedal está demasiado lejos.
2. Hay muy poco líquido de frenos en el cilindro maestro de frenos, o el agujero está bloqueado por impurezas, y las partes del cilindro maestro están envejeciendo y expandiéndose, incluso deformadas o volteadas.
3. Las partes del cilindro maestro del freno están muy desgastadas, lo que provoca aflojamiento y fugas de aceite. La válvula de retorno de aceite no está bien sellada y el resorte de tensión de la válvula de salida de aceite está roto.
4. Las partes del cilindro de freno están envejeciendo y expandiéndose, el pistón está bloqueado y las partes móviles del cilindro están muy desgastadas, lo que resulta en una conexión floja y fugas de aceite.
5. La zapata del freno está muy desgastada, el espacio libre del freno es relativamente grande o el espacio libre no está instalado correctamente.
6. El tambor de freno no es redondo, lo que provoca el fenómeno de ranurado o desgaste. Las zapatas de freno están manchadas de aceite, quemadas y podridas, y los remaches son evidentes.
7. Hay oxígeno en el sistema de frenos, o la temperatura en el sistema de frenos es demasiado alta. El líquido de frenos en la tubería se vaporiza, causando resistencia al aire.
8. La tubería de aceite no es redonda, la conexión no está apretada, hay fugas de aceite, la manguera está envejecida, rota o bloqueada por impurezas.
