1. El freno de tambor consiste en instalar dos pastillas de freno semicirculares en el cubo de la rueda y utilizar el&"; principio de la palanca GG"; para hacer que las pastillas de freno entren en contacto con la superficie interna del tambor y provoquen fricción en el freno.
Los frenos de disco usan pinzas de freno para controlar dos pastillas de freno para sujetar los discos de freno en las ruedas. Cuando las pastillas de freno sujetan el disco, se producirá fricción entre ellas.
2. El sistema de frenos del tambor puede usar una presión de aceite más baja. El diámetro del freno de tambor aumentará después de ser calentado, y la respuesta del freno puede no ser la esperada.
La disipación de calor del freno de disco es mejor que la del freno de tambor. Cuando pisa el freno continuamente, no hará que el freno disminuya y que falle. La potencia de frenado de las ruedas izquierda y derecha del freno de disco es relativamente promedio. El disco de freno tiene buen drenaje y puede reducir el fenómeno de frenado deficiente causado por el agua o los sedimentos.
3. El mecanismo de freno de mano del freno de tambor es fácil de instalar. Algunas de las ruedas traseras están equipadas con frenos de disco, y otro freno de tambor está instalado en el centro del disco de freno. La fuerza de pedaleo del freno no es fácil de controlar, lo que no conduce a la acción de frenado rápido.
El área de fricción entre las pastillas de freno de disco y el disco de freno es más pequeña que la del freno de tambor, por lo que la fuerza del freno es más débil. Para mejorar las deficiencias de la fuerza de frenado, se requiere una mayor fuerza de pedaleo o una mayor presión de aceite para mejorar la potencia de frenado.
4. El procesamiento de partes del freno de tambor es relativamente simple y el costo de fabricación es bajo, pero hay muchas partes estructurales.
El freno de disco tiene una estructura simple y es más fácil de mantener, pero las pastillas de freno están desgastadas y se reemplazan con frecuencia.
