Pasos de ajuste del freno de disco de pinza neumática a prueba de fallas:
El freno de disco de pinza neumática a prueba de fallas es una parte importante del vehículo. Siempre que haya un problema con el freno, se debe solucionar de inmediato. Cuando se reemplazan las pastillas de freno o se vuelve a trabajar el tambor de freno, o se retira el piso del freno, las pastillas de freno y los frenos deben volver a ajustarse. Para ajustar el espacio entre los tambores, los pasos son los siguientes:
1) Retire la tapa del orificio de inspección del tambor de freno y afloje la tuerca de fijación del pasador de soporte de la zapata de freno y la tuerca del perno de fijación del soporte del árbol de levas.
2) Gire el pasador de soporte del casco de manera que las marcas en los dos extremos del pasador miren hacia adentro.
3) Al girar repetidamente el pasador de soporte de la zapata de freno y el eje del tornillo del brazo ajustable, el forro de fricción del freno y el tambor de freno están completamente montados. En esta posición ajustada, apriete lentamente la tuerca de fijación del soporte y la tuerca de bloqueo automática del pasador de soporte de la zapata mantiene la posición del pasador del cojinete de la zapata de freno sin cambios (puede pisar el pedal del freno y apretar todos los pernos y tuercas ajustados bajo la condición que la presión del aire cumple con los requisitos).
4) Afloje el eje helicoidal 1 / 2-2 / 3 vueltas. El tambor de freno debe poder girar libremente sin rozar contra las pastillas de freno u otras partes. El espacio libre entre la placa de fricción del freno y el tambor automático es de 0.25-0.40 mm en el extremo del pasador de soporte de la zapata del freno y de 0.40-0.55 mm en el extremo de la leva. El espacio entre los dos zapatos en el mismo extremo no debe ser mayor a 0.1 mm.
5) Después de completar el ajuste, la cámara de aire del freno se ventila con aire comprimido, y la carrera de la varilla de empuje debe ser de 25-40 mm. La rueda trasera ajusta automáticamente el pequeño eje helicoidal del brazo. La carrera de la varilla de empuje cambia 5 mm cada vez que la rueda delantera es de 4 mm.
6) Cuando la carrera de la varilla de empuje excede los 40 mm debido al desgaste de la placa de fricción, se puede realizar un ajuste local (en este momento, no gire el pasador de soporte para evitar destruir el buen estado de contacto original). El método es: mirando hacia la cabeza del tornillo sin fin del brazo de ajuste, apretando el tornillo en el sentido de las agujas del reloj en los dos lugares de la rueda delantera (apretado se reduce), aflojando en el sentido contrario a las agujas del reloj (aumentando el espacio) y apretando en el sentido contrario a las agujas del reloj en dos lugares en la rueda trasera, aflojar en sentido horario. Atención, no "ajuste" el método para cambiar la relación de la varilla de empuje girando la varilla de empuje de la cámara de aire del freno.
A través del ajuste de apelación de 6 pasos, el rendimiento de los frenos en nuestros vehículos puede alcanzar el estándar, y luego podemos garantizar nuestra seguridad durante la conducción.
