Parámetros de selección clave
• Par de frenado: Calculado en base a la capacidad de elevación nominal, velocidad de operación, tiempo de desaceleración y factor de seguridad, y debe cumplir con estándares como GB/T 3811.
• Nivel de trabajo: Haga coincidir el ciclo de trabajo y la capacidad térmica del freno con la frecuencia de uso de la grúa (por ejemplo, A5-A8).
• Forma de instalación: Adaptable al extremo del reductor o eje del tambor (como interfaces estándar IEC, DIN).
2. Comparación de los tipos de frenos convencionales
| Tipo | Escenarios aplicables | Características |
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Tipo de bloque electro-hidráulico |
Puente/grúa pórtico universal |
Amplia gama de par de frenado, fácil de mantener; Las pastillas de freno requieren un reemplazo regular. |
| Frenos de disco | Arranque y frenado de alta-frecuencia o entorno a prueba de explosiones- | Buena disipación de calor, tiempo de respuesta rápido, tamaño axial pequeño, pero costo mayor. |
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Freno electromagnético |
Pequeño tonelaje o situaciones que requieran una liberación rápida |
De estructura simple, pero con un impacto significativo y un ruido notable. |
Pasos de selección sugeridos
• Calcule el espectro de carga: analice las cargas de inercia y las cargas de viento de los mecanismos de elevación, abatimiento y giro.
• Verifique la capacidad térmica: Verifique si el aumento de temperatura durante el proceso de frenado es menor que el valor permitido del material (por ejemplo, menor o igual a 300 grados para placas de fricción).
• Diseño de redundancia de seguridad: el freno principal generalmente debe usarse junto con un freno auxiliar (como un freno de emergencia o un dispositivo de bloqueo mecánico).
• Adaptación ambiental: los puertos costeros deben elegir tipos anti-corrosión (como componentes de acero inoxidable + protección IP55) y los entornos de alta-temperatura deben seleccionar materiales de fricción resistentes al calor-.
Precauciones
• Dar prioridad a productos con certificaciones de seguridad (como CE, ISO 16028).
Considere los modos de falla: el frenado automático debe ocurrir cuando se corta la energía y se debe configurar un dispositivo de alarma de límite de desgaste.
• Mantenibilidad: reserve espacio de ajuste para facilitar-el reemplazo in situ de los forros de fricción.
Se recomienda confiar a una institución profesional la realización de cálculos de simulación de carga y consultar casos de aplicación maduros de puertos similares (como los esquemas de configuración de grúas del puerto de Ningbo y el puerto de Rotterdam) para la selección final.
