El freno hidráulico también es una especie de freno. Puede convertir la fuerza del pedal en energía hidráulica para transmitir la fuerza de frenado. Su organización de la transmisión es sencilla, pero el par de frenado que genera tiene una relación lineal con la fuerza del pedal. Si está satisfecho, la fuerza de frenado experimentada por el automóvil tiene una relación lineal con la fuerza del pedal. Esta función se denomina sentido del pedal de freno (comúnmente conocido como sentido del pie), y el conductor puede sentir directamente si las diversas condiciones de trabajo del equipo de frenado del&del automóvil son normales, a fin de diagnosticar rápidamente. Las fallas comunes del sistema de frenado hidráulico son las siguientes: el frenado no es efectivo, como la mordida de frenado.
1. El freno no funciona
1. Apariencia: cuando un automóvil está en movimiento, pise el pedal rápidamente y el automóvil no podrá reducir la velocidad ni estacionarse inmediatamente. La desaceleración de frenado es pequeña y el intervalo de frenado es demasiado largo.
2. Razón:
(1) La carrera libre del pedal es demasiado grande.
(2) Falta líquido de frenos en el cilindro maestro o el orificio de compensación está bloqueado, la copa del cilindro maestro y el faldón están envejecidos, hinchados, deformados o volcados.
(3) El pistón y el cilindro del cilindro maestro del freno se desgastan excesivamente y pierden aceite sin apretar, la válvula de retorno de aceite no está bien sellada y el resorte de la válvula de salida está roto.
(4) El cilindro del cilindro del freno está envejecido, hinchado, el pistón atascado y el pistón del cilindro y el cuerpo del cilindro del freno están excesivamente desgastados, sueltos y con fugas.
(5) La zapata de freno está muy desgastada, su espacio es demasiado grande o el espacio está invertido.
(6) El tambor de freno está deformado, ranurado o desgastado demasiado, aceite en la superficie de la zapata de freno, endurecimiento por ablación, remaches expuestos, etc.
(7) El aire entra en el sistema de frenos hidráulicos, o la temperatura del sistema de frenos es demasiado alta y el líquido de frenos en la tubería se vaporiza, formando resistencia al aire.
(8) El tubo está abollado, la junta está floja y tiene fugas, y la manguera del freno está envejecida, agrietada o bloqueada.
