El freno de disco hidráulico tiene un buen rendimiento de disipación de calor, y el sistema de frenado responde relativamente rápido. Puede realizar acciones de frenado de alta frecuencia. En comparación con el freno de tambor, el freno de disco tiene una estructura simple y es fácil de mantener. Del mismo tamaño, dado que el área de contacto de las pastillas de freno del tambor y el tambor de freno es mayor que la del freno de disco, la fuerza de frenado del freno de tambor también es grande.
El nuevo conjunto de pinza de freno de disco hidráulico incluye un cuerpo de pinza y un disco de freno. El cuerpo externo de la pinza está conectado de manera fija al cuerpo de la pinza; El conjunto del disco de fricción exterior está dispuesto en un lado del disco de freno y el otro lado del disco de freno. Se proporciona el conjunto de placa de fricción interna, y el cuerpo de la pinza está provisto de un dispositivo de potencia para accionar el conjunto de placa de fricción interna para contactar el disco de freno para frenar. Después de que el conjunto de placa de fricción interna y el conjunto de placa de fricción externa estén desgastados, el pistón se mueve manualmente. Para cada diente en la rueda dentada superior, la rotación del pistón impulsa el eje giratorio del pistón para hacer que el conjunto de placa de fricción interna se mueva hacia afuera en 0,15 mm para compensar el desgaste del conjunto de placa de fricción interna y el conjunto de placa de fricción externa.
