¿De qué componentes se compone el freno de la grúa?
Cuadro de freno
Es decir, la estructura mecánica fijada a la base.
Fijado al bastidor de la grúa mediante tornillos, soporta todo el juego de frenos.
Brazos de freno (uno a cada lado)
Estructura de chapa de acero o acero fundido. la parte superiorEl extremo está articulado a la base y el extremo inferior está equipado con freno.almohadillas para transmitir la fuerza del resorte y la fuerza de empuje del actuador.
Pastillas de freno + Forros de freno (zapatas de freno)
Cuerpo de la pastilla - Bastidor en forma de arco soldado de hierro fundido gris/acero fundido/placa de acero-, articulado al brazo del freno mediante un eje de pasador;
Pastillas de freno-base de resina sin-ricino, remachada o sujeta a las pastillas de freno.
Resorte de freno (resorte principal)
Instalado dentro del tubo de resorte/tubo flexible. Proporciona fuerza de sujeción cuando no hay energía. Con escala de torque, permite ajustar la precarga.
Dispositivo de igual distancia de recorrido
Garantiza que las distancias de retroceso de ambos soportes sean siempre iguales, evitando un desgaste desigual.
Dispositivo de ajuste de distancia de retracción y par.
Incluye tuercas de ajuste, tornillos, pernos de límite, etc., que se utilizan para establecer el espacio entre la zapata de freno y la rueda de freno, así como la cantidad de compresión del resorte.
Cojinetes de punto de articulación autolubricantes
En cada eje del pasador giratorio hay casquillos compuestos-sin aceite, que reducen la fricción y requieren un mantenimiento mínimo.
Dispositivo de liberación manual (opcional)
Palanca mecánica. En caso de un corte de energía, se puede empujar manualmente para abrir el brazo del freno, lo que permite darle cuerda o realizarle mantenimiento.
Sistema de propulsión hidráulica eléctrica
Normalmente, elSerie Ed (el modelo convencional) o la serie YT1/YTD se utilizan como fuente de alimentación para el freno:
Motor asíncrono trifásico-: acciona la bomba hidráulica centrífuga;
Bomba hidráulica + cilindro + pistón + varilla de empuje: Operación del motor → El impulsor gira para generar presión → El pistón y la varilla de empuje se extienden linealmente → Libera el brazo del freno (alivia el freno);
Cámara de aceite: se utiliza aceite hidráulico 25# a temperatura normal.
Limitadores de recorrido y cajas de conexiones.
Relacionado pero no parte del cuerpo del freno.
Rueda de freno (tambor de freno): Instalada en el eje de alta-velocidad del reductor o en el eje del tambor, generalmente funciona como una de las mitades del acoplamiento y no se suministra con el freno.
Accesorios opcionales: final de carrera de desgaste de pastillas, final de carrera de indicación de apertura de puerta, dispositivo de compensación automática, cubierta impermeable, etc.
Ilustración de diagrama simple (versión de texto)
esta industria
Freno de aro dorado Co., Ltd de Henanes una empresa especializada en investigación, desarrollo, producción y venta de frenos de grúa. La empresa obtuvo el primer certificado de marca de seguridad del conductor-a prueba de explosiones y -a prueba de explosiones en China. Al mismo tiempo, nuestra fábrica obtuvo el certificado-a prueba de explosiones y el certificado de prueba de tipo de freno cerrado-a prueba de explosiones. Nuestra empresa ha desarrollado una serie de productos innovadores de alta-tecnología en los últimos años. Promovemos principalmente nuevas series de productos como frenos de seguridad hidráulicos, frenos de seguridad electromagnéticos, etc.
visión del futuro
Convertirse en un líder mundial en la era de la robótica inteligente
misión
Usar la robótica para crear una vida mejor para las personas
sistema de valores
Liderazgo, rapidez, servicio, compartir, pasión, positividad, curiosidad.
filosofía de la empresa
Ser pioneros, innovar, abrirse camino, crear
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